С ЛЕВОГО БЕРЕГА ВЕЛИКОЙ РЕКИ НА ПРАВЫЙ…
Вперёд, на Симферополь мчится мой поезд, по рельсам давно отработанного строительного титула Сенная – Пугачёвск, где наши войска напряжённо трудились в 80-е годы. Читать далее «ПОМНИТЬ О НИХ, ПОМНИТЬ О НАС.»
О РОССИЙСКОЙ СТРАТЕГИИ ТРАНСПОРТНОГО СОТРУДНИЧЕСТВА С МОНГОЛИЕЙ.
Монголия – страна, в которую наши предшественники за многие десятилетия вложили немало, создав основы промышленности и транспорта этой обширной, очень дружественной нам страны. Людям, немало лет потрудившимся в МНР в своих отраслях и создавших конкретные объекты, работающие на благо этой страны и поныне, эту деятельность не забыть. Читать далее «О РОССИЙСКОЙ СТРАТЕГИИ ТРАНСПОРТНОГО СОТРУДНИЧЕСТВА С МОНГОЛИЕЙ.»
АКТУАЛЬНАЯ И В ПРОШЛОМ, И ТЕПЕРЬ…
Судьбы железных дорог в России всегда разные, но всегда их появление было вызвано необходимостью решения каких-то задач. Как правило, экономических, но часто и военно-стратегических. Читать далее «АКТУАЛЬНАЯ И В ПРОШЛОМ, И ТЕПЕРЬ…»
ТРАНСПОРТНЫЕ ИСТОРИИ ЭТОГО ЛЕТА. 160-летию славных железнодорожных войск России посвящаю серию статей про летнее путешествие в Крым этого года.
Как здорово иногда изменить что-то устоявшееся – привычки или маршруты, что-нибудь ещё. Тогда, совершенно неожиданно, случается такое, о чём давно и прочно забыл, или уже и не вспоминал десятилетиями. Читать далее «ТРАНСПОРТНЫЕ ИСТОРИИ ЭТОГО ЛЕТА. 160-летию славных железнодорожных войск России посвящаю серию статей про летнее путешествие в Крым этого года.»
ЗАБЫТЫЙ «ПОЧЁТНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК» УКРАИНЫ.
Человек, о котором захотелось рассказать — ветеран железнодорожных войск Геннадий Константинович Каланов — один из многих тысяч молодых людей Советского Союза, призванный на службу в очень далёком 1966 году после окончания Ленинградского техникума железнодорожного транспорта. Читать далее «ЗАБЫТЫЙ «ПОЧЁТНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК» УКРАИНЫ.»
ТЕПЛО РОДНОГО ДОМА.
«Акция» — модное нынче слово, куда ж денешься. Но, если в него вкладывается такой же, как в Тюменской 17 школе смысл, то пусть так и будет. Читать далее «ТЕПЛО РОДНОГО ДОМА.»
ПОЗДРАВЛЯЮ ОДНОПОЛЧАН.
9 марта – День войсковой части 36273 ( 6 отдельного железнодорожного батальона механизации 1 Кенигсбергской ождбр) — ему шестьдесят восемь. Было бы… Читать далее «ПОЗДРАВЛЯЮ ОДНОПОЛЧАН.»
ХАНГАЙСКИЕ ПРОСТОРЫ.
Железная дорога Бага-Хангай — Бага-Нуур, протяжённостью в 97 километров — новостройка в широтном от Трасмонгольской магистрали направлении на Восток до месторождения каменного угля, разрабатываемого открытым способом в МНР. Построена нашей 17 железнодорожной бригадой в 1982 году. Читать далее «ХАНГАЙСКИЕ ПРОСТОРЫ.»
НЕЗАМЕЧЕННАЯ ВСТРЕЧА С ИСТОРИЕЙ.
На следующей странице тетради начинаются записи о новом объекте, датированные началом декабря 1985 года: нам поручается проведение земляных работ по отсыпке в зимнее время левобережного подхода к новому железнодорожному мосту через реку Ероо на главном ходу Трансмонгольской магистрали. Читать далее «НЕЗАМЕЧЕННАЯ ВСТРЕЧА С ИСТОРИЕЙ.»
НА КОМ ДЕРЖАЛИСЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВОЙСКА.
А на таких вот, как этот мой сегодняшний собеседник – бодрый, курящий, выпивающий изредка, и неунывающий хохмач-балагур, ветеран железнодорожных войск Советской армии, восьмидесяти двух без малого летний майор в отставке Пётр Петрович Трясцын. Читать далее «НА КОМ ДЕРЖАЛИСЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВОЙСКА.»