Дожили до выдающейся даты в истории России и Монголии – 100-летия дипломатических отношений.
Читать далее «ЧТО ГЛАВНОЕ В ДИПЛОМАТИЧЕСКИХ ОТНОШЕНИЯХ БРАТСКИХ СТРАН»
Воспоминания о Родине, школе, друзьях детства, службе в армии, Тюменском футболе и его людях.
Всё, что связано со славными железнодорожными войсками.
Дожили до выдающейся даты в истории России и Монголии – 100-летия дипломатических отношений.
Читать далее «ЧТО ГЛАВНОЕ В ДИПЛОМАТИЧЕСКИХ ОТНОШЕНИЯХ БРАТСКИХ СТРАН»
Механик – он и в Африке тоже механик! Аксиома. И в Монголии, хоть и редко, но таковые мне тоже попадались. Читать далее «Монгольские механики – прошлое и настоящее»
1. Кратко о задаче транспортного обеспечения войск фронта
82 года назад была бесславно завершена стратегическая операции войск Крымского фронта – эвакуация остатков войск трёх армий, в него входивших, с жестокими арьергардными боями разрозненных частей, прикрывавших переправу. Читать далее «Железнодорожные войска Крымфронта: неизвестные страницы трудовых подвигов 1942 года»
В эти сентябрьские дни мы празднуем 80-летие победы советско-монгольских войск, одержанной в 1945 году над японской Квантунской армией, великий подвиг наших народов, наших дедов и прадедов, поставивших окончательную точку во Второй мировой войне. Читать далее «О роли транспортного обеспечения в разгроме Квантунской армии советско-монгольскими войсками в 1945 году»
54. Будни совместного периода обучения.
Опять внятных записей, очень бы нужных сейчас для освещения событий начала января 1987 года, нет. Хотя, конечно, их множество, но всё – текучка и проблемы. Читать далее «Чуваш-Пайская рапсодия. Часть II.»
Хорошо известно, что судьбы у людей всегда разные. Редко когда встречаются похожие – может быть, только в некоторых деталях. Так и в военной службе, в том числе в железнодорожных войсках. Читать далее «Исповедь вдовы «железного человека».»
Рапсодия в музыке — произведение в свободной форме, на основе различных народных тем. Эта письменная работа так же состоит из свободной последовательности тем повседневной жизни и службы 6 отдельного железнодорожного батальона механизации в наиболее тяжёлый, после БАМовский период 1986 – 1987 годов. Читать далее «ЧУВАШ-ПАЙСКАЯ РАПСОДИЯ. Часть I. 1986 год.»
Подполковник в отставке Стэфан Иосифович Ленартович – человек весёлый и жизнерадостный. О своей военной службе рассказывает как об удивительном, радостном приключении, искренне считая, что ему очень повезло в железнодорожных войсках. Читать далее ««Везунчик» желдорвойск.»
Читать газету наших железных дорог «Гудок» — вредное занятие. Издание с многотысячными тиражами распространяет множество пустой, никчемной информации, в результате которой читатель, немного понимающий процессы строительства железных дорог, а так же знающий потребности страны в железнодорожном строительстве, будет удивлён, обескуражен и разочарован. Читать далее «ГРУСТНЫЙ ФЕЛЬЕТОН О ТРЕТЬЕМ КОНГРЕССЕ СТРОИТЕЛЕЙ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ.»
1. Железные дороги Сибири и Востока — «кровеносная система» страны.
Основополагающим документом развития железнодорожного транспорта Российской Федерации в настоящее время является принятая в 2008 году Правительством РФ «Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года». Читать далее «О «Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года» и некоторых итогах.»